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马斯克最新采访实录:竞争对手造的车“没有魂魄”

马斯克示意,协作对手以至没有尝试协作,由于他们不置信特斯拉会胜利,直到2014年或2015年,汽车行业才真正认真看待电动汽车,这让特斯拉取得了明显抢先。

腾讯科技讯 据外媒报导,在一次新的采访中,特斯拉CEO埃隆·马斯克诠释了为什么汽车行业还没有遇上特斯拉。马斯克以为,汽车行业花了一段时间才置信特斯拉是名副其实,如今他们正在为此付出代价。

本年,有外媒开顽笑地把2013年的Model S选为年度车型,以强调其他汽车制作商还没有遇上6年前电动汽车的机能。

近年来,特斯拉对其旗舰轿车举行了大幅革新,近来一次是在本年早些时刻,举行了电动机和悬架晋级,但有一种看法以为,纵然是更老版本的Model S也能击败协作对手。

在接收外媒采访时,马斯克被问及为什么以为其他汽车制作商难以奋起直追时,他示意,协作对手以至没有尝试协作,由于他们不置信特斯拉会胜利。

“我以为这个行业此前就已有了与Model S相协作的汽车,但正如我们所说的Model S在2009年终次表态时,人们以为那种车不可以完成。然则,厥后我们最先向客户托付这些汽车,并取得羁系机构的同意,相符统统的平安请求,而且Model S还取得了美国高速公路平安管理局(NHTSA)测试过的统统汽车中最好的平安评级。我当时真的估计在三年摆布的时间里,我们会有比最初的S型车更好的车,”马斯克说道。

“汽车行业的生长相称迟缓,”马斯克说道。马斯克以为,直到2014年或2015年,汽车行业才真正认真看待电动汽车,这让特斯拉取得了明显抢先。

马斯克还以为,协作对手制作的许多汽车“没有魂魄”。

“我们的重要目的是,我们能做些什么让你爱上这辆车?我以为特斯拉和我们临盆的汽车最大的特点是它不是由一个没有魂魄的公司设想的。我们没有举行金融电子表格之类的市场分析。我们不搞那些。明显,我们须要赚的钱比我们花的多,但归根结柢,我们想要制作一辆我们爱的车,它能感动我们的心,让你有以为。而市场上的许多车是没有魂魄的。”马斯克诠释道。

风趣的是,一些汽车制作商宣称电动汽车没有魂魄。

至于坚持抢先地位,马斯克示意,特斯拉须要下降电动体系的本钱,专注于自动驾驶。

“我们已有了一个异常激动人心的产物声威,当我们详细地议论特斯时,我们可以进一步议论将来,我们有特斯拉Semi半挂卡车,有新的Roadster跑车,愿望本年晚些时刻我们会推出特斯拉皮卡,也愿望Model Y将进入临盆。总的来讲,我以为,从社会好处的角度来看,我们须要改良电动体系的本钱,包含电池组和动力体系的团体本钱,使汽车更廉价。我们还须要自动驾驶。这两件事在一个异常高的条理上是最重要的,须要专心用魂魄去看待。”

马斯克再次强调自动驾驶,他以为自动驾驶将比大多数人以为的更快地从根本上转变这个行业。

马斯克的目的是到来岁岁尾特斯拉能临盆出一款完整自动驾驶汽车。

以下为马斯克采访实录全文:

MotorTrend(以下简称MT):本年我们要庆贺《MotorTrend》杂志建立70周年。我们的编辑团队决议了我们授与的年度汽车有哪些呢?

马斯克:我们是第二名?

MT:你们不是第二。假如是那样的话,我们就不会在这里了。我们在这里庆贺Model S作为我们本年的年度最好车型,所以祝贺你。

马斯克:谢谢你!巨大的声誉。我们异常尊重《MotorTrend》杂志,你们也很有判断力,我以为这是最好的汽车杂志。

MT:我们很感谢感动,我们也很感谢感动你们拿出你们的几辆车,包含最初的观点Model S。

弗朗茨·冯·霍兹豪森(特斯拉首席设想师,以下简称弗朗茨):是的,我们从2008年最先设计,2009年3月才宣布。2009年终,就在那堵墙的反面,就在这个房间里……

马斯克:是的,火箭工场的谁人角落,谁人大修建,那是SpaceX的重要临盆设备,猎鹰火箭就是在那堵墙反面制作的。我们没有设想事情室,所以我们就在工场角落的帐篷里做了一个。

MT:很奇异。你上次亲眼看到这个观点车是什么时刻?

马斯克:事实上,有好多年了。我不敢置信自我们宣布后到如今已10年了。这太猖獗了。

弗朗茨:10年的阅历让我回想起当时的情形。

MT:当你看到这辆车的时刻,你会想到什么?

马斯克:我们把我们的心和统统都给了这辆车。

MT:记得什么特别的细节吗?

弗朗茨:车把手。

马斯克:车把手,每条曲线,每条折痕,每个角度,另有我们一直在搜检每个小部件。要让一辆轿车看起来美丽是件很难的事。使一辆跑车看起来漂表态对轻易。它们是为了悦目而设想的。然则轿车的比例并非为了悦目而设想的。大多数轿车看起来不太好。

弗朗茨:总的应战是确保这辆车能包容七个人。

马斯克:我只是想让我的孩子坐上这辆车。所以我说后排车座的反面还要有两个坐位,如许我就能把我的孩子放进车里。谁有一辆能坐七个人的轿车,而且前面有个“后备箱”。所以能坐七个人,还能带着行李真是太猖獗了。我们想要一辆有猖獗规格的车,这听起来不可以,许多人说这是不可以的。我不晓得你们是不是还记得汽车专栏作家丹·尼尔(Dan Neil),实际上我很尊重他,但他写了一篇文章说这是不可以发作的,Model S是个骗子之类的。他和这个行业的每个人都谈过,他们都说这是不可以的,所以假如我们说这是可以的,那就是在撒谎。我打电话给丹说:“丹,我敢赌钱是如许。”所以我们打了个赌。他说,“好吧,我赌钱你错了。”“好吧,我赌钱我是对的。”他很讲信用,已付清了赌金。

MT:你能形貌一下当时设想的经由吗?

弗朗茨:是的,这以为就像我们从飞机上跳下来,然后才决议我们须要找到一个团队来设想降落伞。我们试着找到人,设想和制造产物。

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马斯克:我们把统统的东西都投入个中,我想把许多劳绩归于工程团队。由于你可以设想一些看起来不错但实际上行不通的东西。因而,各部分须要看起来很好,实际用起来也很好,为了在车里有许多内部空间,我们必需使驱动单位轻量化和紧凑。我们把最大的精神投入到电动机、变速箱和逆变器的上,然后把这些安插在车架上。

弗朗茨:我们天天都在议论,我们怎样才能让各部件的包装体积再小一点。

马斯克:是的,尤其是车的高度,要考虑到电池组、车座扶手和车上的毯子等,统统这些加起来要计算好,我们想要在车里有充足的空间。然则假如你把车造得太高,你就失去了美感。假如轿车太高,就会显得很新颖。从车长到车高在美感上异常重要。

MT:你说得对。Model S很美丽。我们之前说过,关于你放在那边的显示器。这是怎样发作的?这是怎样来的?

马斯克:我们想要一个美丽的大屏幕,17英寸的屏幕就是大笔记本电脑的屏幕,所以我想,我们去笔记本电脑供应链买一个17英寸的屏幕吧。最难的事变是让触摸最先事情。所以我们真的是在应战极限。当时,我们正在做的是,不论是汽车照样其他东西内,这是最大的高精度触控界面,所以我们在触控屏的组件上遇到了许多贫苦,由于没有人做过这么大的尺寸。它只是一个屏幕,你可以从新编程,你可以更新,你可以坚持它的新颖。所以纵然有人有一辆2012年的车,他们也能取得最新的界面;他们也能取得更多的特征和功用。所以我们依然在革新七年前临盆的汽车的机能和功用。

MT:你可以多年来在举行更新,以至可以增加游戏?这是一个从增加触摸屏最先就有的主意吗?

马斯克:车内显示器的基础原理是一台带轮子的电脑。因而,假如你有一台带轮子的笔记本电脑,你就会想要一个大屏幕,你想要一个触摸界面,你想要有无线更新功用。这给了你很大的自在,继承革新汽车的软件。30年来,个人电脑一直在举行无线或联网软件更新,所以我们有谁人主意也很正常。所以,可以连接到互联网、可以更新且最少具有先进笔记本电脑的功用车内的电脑就涌现了。

弗朗茨:跟着车龄的增进还能带来改良。如许做的汽车并不多。

马斯克:我以为这很正常。假如你是一位手艺专家,而且你住在硅谷,你一定想要一辆软件晋级版的、永久联网的汽车。不这么做反而好像很猖獗。

MT:最初的Model S在2012年推出。为什么没有其他电动汽车在续航里程和机能方面凌驾特斯拉?Model S依然是《MotorTrend》测试过的临盆最快的轿车。

马斯克:我不晓得,我也很惊奇。我以为这个行业此前就已有了与Model S相协作的汽车,但正如我们所说的Model S在2009年终次表态时,人们以为那种车不可以完成。然则,厥后我们最先向客户托付这些汽车,并取得羁系机构的同意,相符统统的平安请求,而且Model S还取得了美国高速公路平安管理局(NHTSA)测试过的统统汽车中最好的平安评级。我当时真的估计在三年摆布的时间里,我们会有比最初的S型车更好的车。

我以为汽车行业的生长相称迟缓,直到2014年或2015年,汽车行业才真正认真看待电动汽车。但当我们在2012年终次推出Model S时,我们的临盆陷入了逆境。厥后我们的Model S型车每一年能临盆2万辆,但我们2012年的财务状况很蹩脚。即便是2013年也相称蹩脚。我以为我们在2013年临盆了2万多辆汽车,但在财务上依然很困难。

我想说的是,对汽车行业来讲,最早多是2014年,也多是2015年,他们才最先抢占市场份额。许多其他汽车公司的高管依然不置信,我们说,“你可以开着它看看是不是是真的。”

MT:在试驾之前,许多汽车杂志和贸易媒体都对特斯拉汽车很有微词,然后我们在年度汽车测试中看到了亮点。我以为《MotorTrend》年度最好汽车是你所取得的第一个大奖。

马斯克:那有很大的差别。取得MotorTrend年度汽车奖项是一件了不得的事变,它确切让特斯拉和电动汽车取得了更多承认。异常感谢。

MT:贸易媒体呢?我晓得他们中的许多人已转变原有的态度,但这好像有点落后于汽车记者。或许者是由于这些人都来自纽约,他们不开车。

马斯克:这确实很重要,是的,相对重要。我以为贸易媒体和纽约的许多金融行业人士与特斯拉摆脱。他们只是摆脱,他们不晓得。但是,假如你在硅谷或洛杉矶,随处都能看到特斯拉的身影,人们经常开着特斯拉。你四周有许多开特斯拉而且喜欢特斯拉的朋侪,那末状况就是不言而喻的。但假如你在曼哈顿,只是坐着豪华轿车随处转,你可以就会摆脱。

MT:如今,你已胜利推出了Model 3,已展现了电动SUV(Model Y),我们还探讨了行将推出的电动卡车。相比之下,Model S显得有些鸡肋。但你还在对它举行晋级,对它举行更新。几天前,你增加了一个新的视频游戏《beach buggy》,我晓得游戏《茶杯头》也行将推出。这是怎样来的?复活节彩蛋的主意从何而来?

马斯克:总的目的是,怎样让汽车尽量风趣?我们没有开辟新游戏或其他东西。只是将现成的游戏移植到汽车上。我们说,“嘿,我们以为在车里放一堆游戏会很风趣,”不论你处于什么原因坐在车里,都可以在车里玩游戏。在这方面我们只要几个工程师。这不是一项大投资。然则假如你在等人购物或许充电的时刻,你可以玩电子游戏。假如你能让它具有交互性,就像种种特斯拉汽车之间可以举行互动视频游戏一样,那将会更酷。就像某种具有加强实际功用的互动寻宝游戏一样风趣。我以为你可以在车里做许多风趣的事变。

我们最重要的目的是,我们能做些什么让你爱上这辆车?我以为特斯拉和我们按传统体式格局临盆的汽车最大差别在于它不是由一个没有魂魄的公司设想的。我们没有金融电子表格之类的市场分析。这些都没有。明显,我们想要赚的钱比花的要多,但归根结柢,我们想要制作一辆我们喜欢的车,它能感动我们的心,让你有以为有共识。许多车没有魂魄,没有内涵 ,汽车厂商还想要晓得为什么这类汽车对人们没有吸引力。那末这类汽车为什么要有吸引力?

MT:这是一个异常斗胆勇敢的结论。由于我以为许多人以为电动汽车没有内涵,由于它们每每缺乏发动机运转的噪音,缺乏传统的手动挡位,也就没有了汽车的魂魄。或许这是一种复古,或许是别的什么东西?我是说在特斯拉之前,你本身也具有一辆最好的跑车

马斯克:你是说E-Type?

MT:嗯,迈凯轮。

马斯克:哦,迈凯轮F1。

MT:你怎样把它们并列而言?那是当时的超等跑车。

马斯克:是的。如今Model 3的机能可以打败它。我确切以为迈凯轮F1是一款难以想象的设想,关于一辆汽油车来讲是惊人的。那辆车确切是一件艺术品。我的意义是,它采用了最先进的碳纤维手艺,竹苞松茂;F1的构造可谓圆满。但是从根本上来讲,电动汽车是一项更先进的手艺。物理学站在你这一边,艾萨克·牛顿就是你的副驾驶。所以迈凯轮F1的零到百公里加速比Model S慢50%。要晓得Model S是一款四门轿车,最多可以坐七个人。所以说,Model S在满载状况下依然可以击败迈凯轮F1。

MT:我们会考证一下。

马斯克:嗯,应当可以。加速度即是拉力处以质量。对,特斯拉的拉力很大。

MT:下一步是什么?我不是说下一个70年,由于我已问过你了。当我们试图在各自范畴坚持相关性时,特斯拉将怎样坚持本身的相关性并成为电动汽车范畴的领导者?你要做什么?你们要怎样做?

马斯克:嗯,我以为我们必需扩展产能,每一年临盆数百万辆汽车。精益求精汽车订价,不仅供应人们可以买得起的低配版汽车,同时也能让人们有时机具有一辆本身喜欢的、在各方面都很棒的车。这是我们面对的整体应战。但我以为我们正朝着这个方向勤奋。我们有一个异常令人兴奋的产物声威,当我们详细议论特斯拉产物的时刻,我们可以多谈谈将来。我们已有了特斯拉半挂车,新的跑车,本年晚些时刻我们有望推出特斯拉皮卡,Model Y也将投产。总的来讲,我以为,从社会效益的角度来看,我们须要进步电动汽车的经济性,经由过程革新电池组和动力总成使汽车更廉价,我们还须要自动驾驶。这是最重要的两个方面,须要全身心的投入。

我以为自动驾驶真的会转变汽车行业……我的意义是,汽车行业的第一次严重立异首先是亨利·福特(Henry Ford)在临盆上的严重突破,其他则随之而来。但汽车行业的下两个严重突破是电动化和自动驾驶,而电气化和自动驾驶基础上是同时发作的。所以将来的汽车将完整电动化,完整自动驾驶。我的意义不是说有些是电动汽车,有些是自动驾驶汽车。我是说统统汽车都是电动汽车,统统的汽车也都是自动驾驶汽车。事实上,我真的会提示人们不要购置汽油车或柴油车,由于它们在将来转售代价很低。

我之前说过这个看法,这就像在100年前的1919年,许多人还在买马,当时已涌现了一种叫做汽车的新东西。人们会说,“这有一种新颖的汽车手艺,永久不会流行起来。”效果他们买了一匹马,所以这是一个毛病。所以当我说将来属于电动自动驾驶汽车的时刻,请置信我。你会想买一辆电动汽车,会想买一辆能自动驾驶的汽车,而特斯拉就是云云。我以为,这将在几年内变得不言而喻。

这将会转变许多事变。假如大批自动驾驶汽车上路行驶,那末汽车的效能就会大大进步。如今汽车的基础效能多是每周10或12小时,天天也就是一个半小时到两个小时。在同享自动驾驶汽车的状况下,汽车效能均匀可到达每周50或60个小时,以至更多。如许汽车就会被使用得更多。你可以想要动态个性化,就像你走进汽车,它晓得你是谁,它晓得你想要的统统,汽车会自动依据你的喜欢从新举行婚配。所以你可以跨进任何一辆车,事变就是如许。大多数汽车不再有方向盘,也不再有踏板。我的意义是说,依然会有一小部分汽车是为那些依然想开车的人制作的,但它会变得像马一样。如今也有人养马,但并非许多人有马,他们一般不会骑马去事情。马变成了他们的文娱体式格局。所以将来汽车也将是一种文娱,人类驾驶的汽车将占统统汽车的1%,或许是2%。

不论你喜不喜欢,这就是将要发作的事变。然则关于那些喜欢开车的人,我并不以为他们没法开车,就像那些想要骑马的人,他们还能骑马。但挑选这么做的人会异常少。

弗朗茨:我也以为Model S证明了电动汽车可以很美丽,充溢驾驶兴趣,而且是你想具有的东西。我以为特斯拉也会用自动驾驶手艺做得更好。所以这不会是一个恐怖的将来。这将是风趣而优美的体验。我想我们统统的产物都邑云云。这完整是可以的。

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